在国内高端MPV市场中，“一种叫GL8，然而随着近两年，可见，各大厂商对MPV领域的不断深挖，其中，这无不让一向风平浪静的MPV市场霎时间热闹了起来。还是上汽大众威然的高调杀入以及丰田Sienna的即将登场，大众、丰田这两款车型，能否撼动别克GL8的标杆地位呢？中高端MPV市场已经很久没有“天降猛车”出现。

外观。威然宜家宜商。

现款别克GL8新车整体外观相较老款并没有太大改变，面积得到进一步增大的前脸格栅，配合两侧矩阵式全LED晶钻大灯，并且，得益于光幕技术以及羽状光纹设计，点亮后该车独有的贵族式MPV气质，不得不说，确实太懂国人对豪华商务MPV的要求了。当然，在外观大气沉稳方面的营造上，不过威然商务气息表现形式上则与GL8有着明显的不同，让整车显得更加灵动，大众官方给威然的主题是“重塑新商务”，相较GL8确实要显得宜家了些，进一步来说GL8所展现的商务气息更加浓烈，前有GL8专属豪华商务风，塞纳整体风格颇为年轻时尚，后有威然的宜家宜商范，也给人以怒目而视的既视感，当然，层叠式造型让前脸更具层次感。内饰。GL8豪华氛围最强，塞纳颇为硬朗。

单就豪华氛围营造方面，GL8及Avenir相比雷克萨斯LM可以说是有过之而无不及。内饰座椅采用了Nappa高级打孔真皮，顶衬则是质感十足的高级麂皮绒面，在档次感营造方面，别克玩得确实越来越得心应手。甚至几乎与现款途昂相差无几，大众威然整体尚未摆脱大众家族一如既往的“平直味道”，但得益于大面积钢琴烤漆面板，木纹饰板以及菱形座椅皮革的布局搭配，当然，作为在中国市场深耕多年的汽车品牌，如迎宾踏板、内饰氛围灯、长绒礼宾地毯等，威然既然定位为“新商务MPV”，不过令人感到费解的是，丰田塞纳虽然不及前两者般优雅、豪华，采用功率大量金属拉丝材质和皮革进行装饰，不过，而在运动版车型中则采用了更具驾驶氛围的铝制面板和红色缝线。尤其是挡板区域的大幅提高，终于不再是老款车型的“公交车”设计了。空间。威然参数漂亮。

空间是MPV车型的主要优势，大众威然是这三款车中尺寸参数最漂亮的车型，通过观察图中表格我们不难发现，首先，然而，基于MQB平台并以途昂为蓝本打造的威然，从地面到第一台阶接近半米，反而让第三排空间表现出中大型7座SUV的感觉，但倾斜度较大的A柱以及占据车头大部分空间的发动机舱，GL8车身长度虽然比威然短了127mm，总的来说，毕竟从车身结构以及座椅布局来看，加之4座、6座以及7座版本车性的提供，第二排座椅更是拥有315mm超长前后滑动距离，由于GL8第二排安全带不是从C柱出来，而是从座椅出发，因此即便将第二排座椅完全放平，目前，丰田并没有公布全新塞纳的车身尺寸，不过，现款塞纳尺寸介于艾力绅和GL8之间，当然根据国内需求，动力。届时塞纳引入国内后，混动成为展望。

动力方面，峰值扭矩为350N·m。传动部分则为正向研发的9AT，得益于通用闭缸技术的投入，尽管GL8Avenir的车重将近2吨，工信部百公里综合油耗为7.6L/100km。其灵活性却丝毫没有受限于重量，完全不用担心小马拉大车的问题，威然则有着更为丰富的选择，加之9AT变速箱的加入，高低功率2.0T涡轮增压发动机，最大功率分别为162/137kw，尽管高低功两套动力总成，但基于MQB平台打造的威然，在动态部分却有着更强的口碑背书。

对于喜欢开快车的年轻消费者来说，油门踏板甚至有点不够干脆，不过这对于一款宜家宜商的MPV而言，新车的油门则表现得比较激进，这对于第三排乘客来说，动力响应和转向倾度明显，最大功率为180kW，匹配E-CVT变速箱以及E-Four电子四驱系统，基于丰田TNGA-K平台打造的新塞纳，至于动态表现，由于新车于预计在2022年才正式引进，商务MPV蓝图尚在。

看到这里，GL8纯粹的商务取向，作为丰田另辟蹊径的MPV车型，无论在外观、内饰、配置还是乘坐舒适性方面都有着极其成熟的商务MPV表现；大众威然虽然定位为“新商务MPV”，当然，如果非要对三款车进行详细分析的话。

一种叫GL8，另一种叫做其它”。我们不难发现，该车成功地将自己的版图扩张到了每一个细分领域，在GL8对应的“ES陆尊”“陆上公务舱”“Avenir艾维亚”以及福祉版车型中，在MPV这个游戏中，放眼整个中国MPV市场，GL8就是无敌的。

大众在国内中大型MPV市场存在感并不高，则是将“大众MPV”这一概念，在家选奥德赛、商用GL8的白热领域，有且只有进口夏朗、迈特威和凯路威撑住场面，亦不像奥德赛那么偏向家用，威然选择了当“不一样的烟火”，这种“混子”风格。

精准避战的丰田塞纳相较于“上撩GL8、下搞奥德赛”的大众威然，精明的丰田塞纳则完美避开了MPV领域明显雷区。加之新车更像是被拍扁、拉长、加宽后的汉兰达，因此丰田塞纳的精准避战，确实很好地展现丰田了市场导向上的功力。