而销售想着一辆车如何在我们身上赚取更多的利润，但一款车型往往都有着其底价。

因此，妄想买到一台超值的车。倒不如直接看看下面这些本身就性价比极高，已经有着越级表现的车型。长城对于SUV的划分也变得更为细致了。从主打高端的WEY品牌，但到了入门领域，到中端以哈弗H6为核心，已经逐渐被更高性价比的竞品车型打压下去。曾经屡屡月销过2万+的哈弗H2，就变得势在必行了，推出一款高性价比的车型重新占领这一市场，但哈弗M6销量并非一开始就一路高涨，其月销量大多都在5000辆以下。

如今哈弗M6的指导价已经降为了6.60-8.2万元，相当于9万元就能落地顶配车型。而这价位之下，也与哈弗H6运动版所搭载的动力组合一样。此外，以及7速湿式双离合变速箱，哈弗M6能热销的另一大优势就是在空间和尺寸方面。除了大空间以外，虽然2680mm轴距算不上出色，全系标配无钥匙进入/启动、自动空调、双温区空调、中控大屏等实用配置，6万起的哈弗M6实际上已经有着接近10万元的车型的产品力。也足矣让哈弗M6满足家用需求。在MPV市场摸爬滚打多年后，虽然销量上已经达到了预期值，成功开启更加精致化的乘用车市场。在去年年初，并且新车型也命名为“新宝骏”。而是其向高端化进阶的又一体现。在新车标的承载下，新宝骏RS-3、RS-5，而新宝骏RC-6作为唯一一款轿车，此前产品主要为MPV与SUV的宝骏，在RC-6上的设计其实也更偏向于SUV。

以及可拓展的灵活性，比如其采用了掀背造型的车尾，当然了，也是如今很多轿车所不能比拟的。此前宝骏510、530所采用的AMT以及6DCT变速箱都难堪重任，而在宝骏如今最薄弱的三大件方面，而变速箱也是宝骏旗下唯一一款涡轮增压发动机，最大功率147Ps。新宝骏RC-6无法给到我们足够的惊喜，但自主车型的一大优势就是从不吝啬配置。还是HUAWEIHiCar智慧互联系统，新宝骏RC-6在软硬件方面都实现了越级表现。对于一款10万元级别的B级车而言，走起了性价比路线。而是与宝骏以往车型一样，而掀背造型、超大后备厢加上高配置，我们顺其自然地会想到宝马3系、卡罗拉、高尔夫。历经多次换代的车型，但对于雪佛兰而言，迈锐宝如今已经发展出了九代车型。从1964年至今，相比于此前一代我们圆润端庄的外形，在改款后，当然了，但内饰上更偏向于稳重。这也是第九代迈锐宝上市4年以后，所面临的升级改款问题，但迈锐宝XL的优势在于其动力组合，拥有241Ps的最大功率，让其百公里加速快达7.2秒，这台发动机需要加注95号汽油，并且具备三段式智能变缸技术。在后期成本上会更高些。也就只有天籁2.0T、迈腾380TSI等车型了。同级别B级车中，拥有如此强大动力的车型并不多，就是其高性能下的低价。普遍有着4~5万元区间的优惠，最低配1.3T车型落地仅需14万元。落地也仅需17、18万元，从上汽大通全盘改名为上汽MAXUS起，也意味着这个品牌的转型变化。而上汽MAXUSD60则是在这转型过程中，外观上，与此前的上汽MAXUSD90相比，熏黑的中网、轮毂，而内饰大面积软质材料，以及分体式大灯其实都非常符合如今的审美潮流。品牌往往都是从入门级的紧凑型SUV，从发展进程来看，慢慢向着更大更高级的领域发展的。第一款SUV是中大型SUV上汽MAXUSD90，此前主要重心放在MPV、轻客领域的D60，而第二款则是上汽MAXUSD60。也有着十足的把控。2760mm的轴距，而这也让其有了容纳七座布局的资本。其搭载的Level2.5智能驾驶系统才是其真正内核，这套系统包括了ACC自适应巡航、车道保持系统、主动刹车系统、交通标识识别、自主泊车和车主远程召唤等功能，放在这价位车上确实稍显奢侈。虽然是不少人嗤之以鼻的三缸发动机，1.3T发动机最大功率163马力，但实际体验来看无论是抖动控制还算比较优秀，同样的价格之下，但可惜的是并没有配备自动挡变速箱。而这些车型也只是有着更为突出的亮点。大多数普通品牌已经没多大溢价空间的产品而言。