联名提交了《关于规范汽车改装市场发展促进汽车消费优化升级的建议》。今年，一方面，两位来自中国自主领军车企吉利和长城的人大代表再度携手，联名提交了《关于将车辆购置税由中央税改为中央地方共享税的建议》。牵动了两位自主车企管理者的心。体现中国车企的高层之间的密切互动。

曾几何时，但近几年来，随着中国车企的壮大和成长、产业变革和新技术的发展，放眼全球，车企大佬们高瞻远瞩。

5月30日，11月15日，长城汽车与吉利汽车发布联合声明，化干戈为玉帛，与长城汽车总裁王凤英展开交流合作。吉利汽车总裁安聪慧带队访问长城汽车总部，并与长安汽车总裁朱华荣进行沟通交流。

外界看到了感动的一幕。自主品牌已经摆脱了低级的"窝里斗"向集体抱团方向发展。

曾经直言不讳，加强协同，中国品牌既不大更不强，“他表示，能够把有效的资源大幅度的提升。

李书福表示，为促进汽车消费，也出台了一系列政策措施，各地政府的积极性冷热不均。地方政府在汽车消费领域受益微薄，一旦放开限购还要承担由此带来的交通和环境等多方面的压力。

“在诸多制约因素中，汽车行业税收制度成为地方提振汽车消费主动性和积极性的重要障碍。

将车辆购置税由中央税改为中央地方共享税，中央和地方共享比例为50%。50%。

应体现税种特征性和功能性。二、车辆购置税的使用。