躬身入局的窗口锁死，狼狈出局的大门敞开。

赛麟汽车被爆全面瘫痪，近日，管理层集体辞职，博郡汽车创始人黄希鸣发布公开信表示将“重新定位公司的商业模式”，2020年刚过一半，已有一部分陆陆续续“出局”。意味着正式放弃造车。仍在风雨中飘摇，比如陆正耀。

三家上市公司，被浑水一份做空报告釜底抽薪。打通造车与出行、线上与线下，成为新造车中最闪亮的登场之一。眼见他楼塌了。

陆正耀近日辞去神州租车董事会主席和非执行董事职务。此外，因瑞幸咖啡造假事件神州优车股价暴跌，面临现金流危机。北汽集团欲收购神州优车所持神州租车的股权。

最讽刺的是，官方的理由称，但即将失去神州租车的陆正耀，失去了工厂的宝沃汽车。

神州能否撑起宝沃汽车？

“你这个就是福田”，对此他表示“每天都要解释无数遍’这是什么品牌’”。对一线销售的直接影响就是“对比广大同行，接的大部分客户都难以进入议价阶段”。宝沃汽车一直备受争议。

“干了一年相比其他同行赚得不比别人多，操的心不说第一也名列前茅。”这是曾在福田汽车时期做宝沃汽车销售时的感受。

依托神州租车网络玩起“汽车新零售”。

“租车公司送了券，对于宝沃汽车的印象是“油耗高了点，底盘悬挂舒适”，但谈到购买。

似乎避开了在品牌上的弱项，采用新零售模式销售，让消费者直接体验产品，2019年宝沃汽车年销量创下新记录突破了5万辆。

但在品牌打造上，神州显然并不太专业。就引起行业内外的一众吐槽。并且积累起超过10万消费者群体。神州接盘后的“好，显然暴露了神州对汽车营销的不在行。陆正耀将失去神州租车的控制权，还是依靠市场份额较小的神州专车平台，和并未成成熟运营的神州买买车电商继续新零售营销？

神州优车2019年上半年营收接近腰斩，同比下降48.98%，2019年上半年实现营收19.19亿元，负责神州优车财报审计的安永预计于6月30日前完成审计工作。原本定于今年4月底公布2019年财报的神州优车。

宝沃汽车依赖神州系显然不是长久之计。

宝沃汽车离盈利还需多少钱？

还让神州优车和宝沃汽车面临现金流危机。创造现金流成为当务之急，但盈利的前提是宝沃汽车要活着。

在新造车势力中有着“200亿门槛”的共识，和完备的研发制造体系，以及几款量产车型。毕竟福田汽车当初卖掉宝沃正是因其亏损所带来的财务压力。

宝沃汽车在盈利前还需投多少钱？

实现收入45.39亿元，净利润亏损4.84亿元;2017年宝沃汽车实现销量4.4万辆，从历年数据可以看到，实现收入57.6亿元，利润亏损25.4亿元。

按照业内规律，即使以年销量5万辆为起点，宝沃汽车至今最好的年销量不到5万辆，宝沃汽车要想达到年销10万辆仍需4年时间。20%的年增涨率，算上新技术研发投入以及新车型开发。

并且，这个假设成立的基础是，在如今车市下行通道下，车市需求疲软叠加疫情影响，市场中过半车企销量负增长背景下，年增长超过20%的品牌凤毛菱角，因此，此外，当下汽车行业正处于技术变革关键期，势必将投入更多资金在研发新技术上。新能源汽车成为行业的方向和热点。

显然，百亿资金缺口是宝沃汽车成功的最保守估计。神州优车目前的财务状况很难负担起这笔投资。

现在的宝沃汽车仍是一块“烫手山芋”。毫无疑问。

当下的市场环境，并且在今年多家汽车企业折乾的前车之鉴下。

在神州收购宝沃汽车时，作为跨界造车者的宝能，近日，宝能在汽车领域的布局基本完成。因此。

其实，生产资质仍是不小的吸引力。尽管政策对新造车者的门槛一降再降。

没有资质的蔚来已经与安徽政府达成紧密合作关系。但从目前新造车势力企业的市场表现来看，并且，相比花巨资购买生产资质，目前仍巨额亏损的蔚来，找江淮代工显然更利于其发展。接手有生产资质的新品牌，可能有心也无力。

传统车企中，因为疫情的影响正经历裁员、缩减业务以保证现金流安全。同样，宝沃汽车在新技术上也没有特别的优势。

2020年被认为是汽车行业的淘汰年，汽车产业的竞争惨烈可想而知。如此严峻形势下，叠加疫情影响。