特斯拉Model 3最强对手蔚来ET登场,轿跑拉风外观+全玻璃穹顶设计
到ES8在国内极高的热度,蔚来已经推出ES8、ES6两款量产车型。

根据蔚来的产品规划,日前,蔚来打算推出一款纯电轿跑。新车与此前亮相的蔚来ET概念车保持了高度的一致。从图片来看,在外观方面,蔚来ET概念车前脸依旧采用蔚来的家族式设计语言,该车前脸更加具有低趴范。且放弃了分体式大灯,大灯的上半部分为日间行车灯,下半部分则为远近光灯。还提升了整车的运动感。轮拱前方也有进风口,将为刹车系统进行散热,预计量产新车两侧的“进气口”相比ET概念车上的尺寸似乎有所减少,视觉效果收敛了许多。

车身侧面,车身C柱与车尾线条融为一体,同时高级感仪式感也油然而生。但是却不平直,从细节观察可以看出,尺寸达到了295/30R22,轮胎层面选择了马牌SportContact6系列,造型非常动感,几乎都是贴合性能的配置。尾部方面,修长的LED大灯组内部同样有多组竖式灯带,进一步拉伸了尾部的视觉效果。这个角度看过去有几分奥迪A5、A7的感觉,而牌照区域,相较ES6车型更加下移,使得尾部造型更加优雅协调。并且,车顶为不可开启的全玻璃穹顶设计。

至于内饰方面目前官方并没有公布更多的信息,日前。

该内饰主要的亮点就是横跨整个中控台的“大联屏”,不像“奔驰S级”的联屏是一整块长方形屏幕,目测该联屏会超过1.2米。此外,该联屏在副驾驶位置有一个波浪形的弯曲过度,前排中央扶手箱前方或配备了多媒体操作旋钮,换挡机构前方采用了开放式储物格设计;中控台下方还存在一个类似于屏幕的凸起,若该部件是屏幕,值得一提的是,疑似NOMI的实体部件被安置于偏向主驾驶一侧的位置,且相比现款的球体NOMI更扁平化。据分析蔚来ET有可能会采用在上海车展期间展出的220kW永磁同步双电驱动系统,这些都只是猜测,当然,与此同时,蔚来汽车的“一键加电”将向外开放,甚至于其它品牌电动车用户,也可以通过“一键加电”微信小程序呼叫蔚来加电服务。充电服务这点倒是可以为蔚来ET加不少分。届时,就产品力而言,新车上市后,在市场销量上占据优势,蔚来ET对比特斯拉Model3还是不分伯仲之间的。那么就要在定价上比特斯拉Model3更有优势,我们拭目以待。

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