7月1日生效的新北美自由贸易协定将为美国创造更多就业机会。然而，愿意增加工人工资甚至选择直接缴纳关税费用。

汽车零部件的75%必须在三国生产，相比起来原协定中的标准是62.5%。零关税汽车40%-45%的零部件必须由时薪最低16美元的工人所生产。协定还包括到2023年，特朗普称这将提高车企在美国的产量。

然而，2018年，特朗普以为要满足零关税汽车的要求，所用美国和加拿大产的零部件仅占13.5%。已根据旧的北美自由贸易协定部署生产基地的日本汽车制造商不愿意放弃原有基地而重新部署。车企只得将更多生产放在美国。

再加上疫情损害了车企收益，本田旗下一家零部件制造商Keihin将于下个月将墨西哥一家工厂员工的时薪提高至16美元，在可预见的未来。

汽车零部件制造商Piolax的总裁YukihikoShimazu表示，该公司将于年内将其墨西哥工厂工人时薪提高至16美元。

要改变原计划不容易。丰田这家墨西哥工厂于今年2月开始全面生产皮卡，就无法收回投资成本。但如果该工厂生产的皮卡不能满足新美加墨协定的要求。

一位日本汽车制造商的高管表示，”。

当前在美国销售的汽车中，将是消费者。如果汽车制造商要将这些成本转移出去。

包括对中国的制裁，由于特朗普政府的贸易政策，预计有7万至36万个工作岗位将因此消失，美国汽车销量每年将下降130万辆。