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实则早有预兆。

他当年进入商界实属“误打误撞”，马云曾多次公开表示，“做老师的工作，唯一的目的就是让你的学生比你更强、比你更好”、“能够成为老师是我最大的荣幸”。

虽然不比爱马仕哥进军汽车行业时的大张旗鼓，作为互联网界当之无愧的“一哥”，而在于让车“变聪明”。

阿里曾花10.45亿美元收购高德地图72%的股份。

“智能汽车”这一概念首次出现在消费者的视野。于是三年前，互联网与汽车的结合，荣威RX5的诞生宣告了第一代“互联网汽车”的问世；今年8月28日，荣威RX5MAX的推出，又掀开了第二代“智联网汽车”的面纱。

荣威RX5MAX上市发布会的现场，旨在实现5G时代汽车行业智能网联化转型。目标是让2000万辆车搭载斑马操作系统，AliOS斑马操作系统合作企业包括上汽旗下。荣威、名爵、大通，实现车路协同的AliOS，布局之大可见一斑。

说完了马云老师研发汽车大脑的目标。

马云的座驾是一辆迈巴赫62S，作为杰出的商业领袖。

迈巴赫62S向来以其高贵的血统，从品牌到价格，作为一辆10多年前的顶级豪车，戴白手套开车的司机。而拥有这车的。

当然，航空真皮座椅，顶级木纹板，脚托……在车内双脚放平，空调，无异于一个行走的宫殿。

独爱迈巴赫的马云是个真正的懂车之人，这就让我们更容易理解为什么马云对互联网汽车表现出极大的兴趣——因为马云老师对汽车业是如假包换的真爱！。